天问一号完成第三次轨道中途修正，轨道修正的目的是什么？
在2020年10月28日22时，在我国首次火星探测任务飞行控制团队的控制下，天问一号探测器8台25N发动机同时点火工作41秒，顺利完成了第三次轨道中途修正，而天问一号轨道中途修正的目的则是使得火星探测器按照预定时间与火星交会。 一：天问一号是什么 天问一号是我国首个火星探测器，于2020年7月23日，在中国文昌航天发射场由长征五号遥四远载火箭发射升空，成功地进入了预定轨道。天问一号将飞行7个月左右抵达火星，它主要是用于开展对火星的表面形貌、水、冰、电离层等等进行科学的探测，以实现中国在深空探测领域的技术跨越。 三：天问一号第三次轨道中途修正的目的 很多人对此非常好奇，为什么天问一号第三次轨道要中途修正呢？其目的又是什么呢？其实，实施第三次轨道中途修正，是为了在深空机动后，对转移轨道再次进行调整，这样可以使得火星探测器按照预定时间与火星交会，并且在轨标定了25N发动机的实际性能。截至2020年10月28日，天问一号已经飞行了97天，距离地球已有几千万米远，各系统状态都非常好，地面测控通信各中心和台站跟踪正常，想必几个月后就可以顺利到达火星了，让我们拭目以待。 三：我国对航天科技的重视程度 早在20世纪90年代，中国的航天科技专家就曾讨论过火星探测等问题，而中国政府将发展航天事业作为国家整体发展战略的重要组成部分，因此非常重视。从2016年1月起，便开始了中国自主火星探测任务，将在2020年7至8月间发射，预计在2021年登陆火星，便可以对火星各个方面进行探索了，也能够为中国的发展作出重要贡献。
天问一号轨道修正完成，为什么要进行修正呢？
确保运行轨迹的精确性，保证其能够到达火星。如同现在很多汽车都具有车道保持功能，如果车偏离了自己的车道，就会自动修正方向，让车回到原本的车道上来。 火星探测器的轨道修正与之类似，但不同的是，火星探测器要修正的不仅仅是飞行方向，还有飞行速度等多个变量。而在茫茫太空中，探测器也没有道路标线作为参照物，因此难度很大。 在地火转移轨道飞行过程中，探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响。由于探测器长时间处于无动力飞行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，如果不进行修正，将使探测器错过火星，导致“差之毫厘，谬以千里”的严重后果。 “因此执行飞行任务时，需要制定地火转移轨迹中途修正控制策略，包括每次修正的时机、每次修正速度增量大小及速度增量方向。”朱庆华表示，实际任务中，科研人员需要根据中途修正策略完成对应的探测器姿态和轨道控制，确保探测器始终飞行在预定的轨道上。 专家表示，中途轨道修正的关键在于修正时机的选择，以及每次修正的实施精度。科研人员综合考虑当前实际轨迹偏差、导航偏差及推力偏差确定修正时机，同时采用在轨标定技术确保每次中途修正的控制精度。 根据后续计划，“天问一号”探测器还将经历深空机动和数次中途修正，奔火飞行6个多月后抵达火星附近，通过制动被火星引力捕获进入环火轨道，开展着陆火星的准备和科学探测等工作。 “天问一号”由长征五号火箭发射升空，开启火星探测之旅，迈出了我国自主开展行星探测的第一步。相信未来我国对宇宙的探索会更加不断地深入，逐渐揭开宇宙的奥秘。