西平铁路的大事记
2008年7月8日，西平铁路可行性研究报告通过国家发改委审批。2008年11月20日，西安至平凉铁路开工建设动员大会在陕西咸阳茂陵火车站举行，西平铁路正式开工建设。2009年9月，西平铁路平凉段建设顺利，拆迁工作有序进行。 2010年11月，通过近两年的建设，西平铁路正式进入铺轨阶段。11月26日，西平铁路铺轨仪式在平凉南站举行。2010年12月1日上午，在兴平境内的茂陵下官道特大桥工地，随着西安铁路局局长汪亚平一声令下，架桥机将一孔箱梁成功放置在墩柱间，拉开了西平铁路全线架梁铺轨工程序幕。2012年6月，西平铁路甘肃平凉泾川县泾川段因大云寺文物保护被迫停工。 2013年6月15日凌晨1时，西平铁路铺轨通过最难的征迁关口泾川县景观大道，次日铺架通过泾川车站。2013年9月30日22时16分，全长266.593公里的西平铁路全线铺通。2015年4月10日，西平铁路西局管内客车正式开通。2015年4月20日，西平铁路兰局管内客车正式开通。2015年7月1日，西平铁路全线客运开通。2016年，陕西甘肃两省将启动西平铁路复线的前期工作。
西平铁路的重大意义
1.加快彬长矿区煤炭开发，增强黄陇煤炭基地外运能力西平铁路沿线的彬长、庆阳煤矿是全国大型煤炭基地黄陇基地的重要组成部分。西平铁路项目建成后，可以缓解宝中线南段及宝鸡枢纽的运输压力，增强西北路网的运输能力，为彬长、庆阳矿区提供一条大能力便捷的煤炭运输通道，显著增强黄陇煤炭基地的外运能力。2.缓解陇海铁路西安至宝鸡段和宝中线南段的运输压力，完善西北路网布局，增强路网机动灵活性本线西端经宝中、包兰、干武、兰新铁路通向宁夏、甘肃、新疆等省区，东端经西安枢纽与陇海、宁西、西康铁路相接，通向华东、中南、西南地区。西北地区东出主要靠陇海线和宝中线。2005年陇海线西安至宝鸡段客车49对/日，货运量4000万t，能力利用率高达92%，已成为西北东出的控制区段；宝中线通过能力也基本饱和，华亭煤矿煤炭外运已受到限制。徐兰客运专线在2015年延伸至宝鸡前，本线作为一条以煤运为主、兼顾部分省际交流和地方客货运输的铁路，可辅助分流、缓解陇海线西宝段和宝中线南段的运输压力，增加华亭煤矿外运能力，对完善我国西部地区路网布局，增强路网的机动灵活性具有重要意义。3.改善区域对外交通条件，促进沿线经济和旅游业发展本线吸引陕西省咸阳市的秦都区、兴平市、礼泉县、乾县、永寿县、旬邑、彬县、长武县，甘肃省庆阳市和平凉市的泾川县、崆峒区等10个县、区及1个地级市，土地面积3.8万平方公里，人口643万人。沿线所经地区为中华文明发源地和古丝绸之路，文物古迹分布广泛，旅游资源也十分丰富，是陕甘宁地区旅客交流的传统交通走廊。主要旅游景点有兴平市的西汉茂陵、霍去病墓，礼泉县的唐代昭陵（李世民墓）、乾县的乾陵（李治与武则天合葬墓）等18陵，永寿县的武陵寺塔，彬县的唐代大佛寺石窟，长武县的昭仁寺，泾川县的北魏唐代南石窟寺，平凉市的道教圣地崆峒山等。本线所经彬县、长武及庆阳属陕甘宁革命老区，受交通条件等因素制约，产业结构单一，工业基础薄弱，资源优势未能转化为经济优势，经济发展相对滞后，2005年沿线地区GDP为434亿元，人均GDP为6752元。实施本项目将大大改善区域对外交通条件和投资环境，对加快地区的资源开发和经济发展，推动旅游业的快速发展，促进革命老区全面建设小康社会具有重要意义。