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西平铁路的大事记
西平铁路的大事记
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西平铁路的大事记

2008年7月8日,西平铁路可行性研究报告通过国家发改委审批。2008年11月20日,西安至平凉铁路开工建设动员大会在陕西咸阳茂陵火车站举行,西平铁路正式开工建设。2009年9月,西平铁路平凉段建设顺利,拆迁工作有序进行。 2010年11月,通过近两年的建设,西平铁路正式进入铺轨阶段。11月26日,西平铁路铺轨仪式在平凉南站举行。2010年12月1日上午,在兴平境内的茂陵下官道特大桥工地,随着西安铁路局局长汪亚平一声令下,架桥机将一孔箱梁成功放置在墩柱间,拉开了西平铁路全线架梁铺轨工程序幕。2012年6月,西平铁路甘肃平凉泾川县泾川段因大云寺文物保护被迫停工。 2013年6月15日凌晨1时,西平铁路铺轨通过最难的征迁关口泾川县景观大道,次日铺架通过泾川车站。2013年9月30日22时16分,全长266.593公里的西平铁路全线铺通。2015年4月10日,西平铁路西局管内客车正式开通。2015年4月20日,西平铁路兰局管内客车正式开通。2015年7月1日,西平铁路全线客运开通。2016年,陕西甘肃两省将启动西平铁路复线的前期工作。

西平铁路的重大意义
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西平铁路的重大意义

1.加快彬长矿区煤炭开发,增强黄陇煤炭基地外运能力西平铁路沿线的彬长、庆阳煤矿是全国大型煤炭基地黄陇基地的重要组成部分。西平铁路项目建成后,可以缓解宝中线南段及宝鸡枢纽的运输压力,增强西北路网的运输能力,为彬长、庆阳矿区提供一条大能力便捷的煤炭运输通道,显著增强黄陇煤炭基地的外运能力。2.缓解陇海铁路西安至宝鸡段和宝中线南段的运输压力,完善西北路网布局,增强路网机动灵活性本线西端经宝中、包兰、干武、兰新铁路通向宁夏、甘肃、新疆等省区,东端经西安枢纽与陇海、宁西、西康铁路相接,通向华东、中南、西南地区。西北地区东出主要靠陇海线和宝中线。2005年陇海线西安至宝鸡段客车49对/日,货运量4000万t,能力利用率高达92%,已成为西北东出的控制区段;宝中线通过能力也基本饱和,华亭煤矿煤炭外运已受到限制。徐兰客运专线在2015年延伸至宝鸡前,本线作为一条以煤运为主、兼顾部分省际交流和地方客货运输的铁路,可辅助分流、缓解陇海线西宝段和宝中线南段的运输压力,增加华亭煤矿外运能力,对完善我国西部地区路网布局,增强路网的机动灵活性具有重要意义。3.改善区域对外交通条件,促进沿线经济和旅游业发展本线吸引陕西省咸阳市的秦都区、兴平市、礼泉县、乾县、永寿县、旬邑、彬县、长武县,甘肃省庆阳市和平凉市的泾川县、崆峒区等10个县、区及1个地级市,土地面积3.8万平方公里,人口643万人。沿线所经地区为中华文明发源地和古丝绸之路,文物古迹分布广泛,旅游资源也十分丰富,是陕甘宁地区旅客交流的传统交通走廊。主要旅游景点有兴平市的西汉茂陵、霍去病墓,礼泉县的唐代昭陵(李世民墓)、乾县的乾陵(李治与武则天合葬墓)等18陵,永寿县的武陵寺塔,彬县的唐代大佛寺石窟,长武县的昭仁寺,泾川县的北魏唐代南石窟寺,平凉市的道教圣地崆峒山等。本线所经彬县、长武及庆阳属陕甘宁革命老区,受交通条件等因素制约,产业结构单一,工业基础薄弱,资源优势未能转化为经济优势,经济发展相对滞后,2005年沿线地区GDP为434亿元,人均GDP为6752元。实施本项目将大大改善区域对外交通条件和投资环境,对加快地区的资源开发和经济发展,推动旅游业的快速发展,促进革命老区全面建设小康社会具有重要意义。