1981年铁路坠桥事故：一场暴雨，致275人遇难，是因为什么原因？
在1981年的时候，我国就曾经有一条铁路发生了非常严重的坠桥事故，这条铁路叫成昆铁路，当时遇难的就有275人，是我国非常严重的一起铁路事故。很多人当时都对这件事情感觉到非常的痛心，并且还专门对这件事情发生的原因进行了调查，最后经过多方面的研究才最终发现了导致这件事情发生的罪魁祸首。 就在三十九年前七月份9号的一天早上，那一天成昆铁路仍像以前一样平稳的行驶在路上，它即将到达下一个车站尼日，并且在这里它还要停留一段时间，为了让乘客们换乘，也为了让211列车通过，只有这辆列车通过了它才可以出站行驶。很快442列车出站了，它的下一站是乌斯河车站，每次尼日车站的工作人员都会准时向乌斯河车站的人报告442车的情况。 但也就是在这时，他们发现联系不上这辆列车了，那应该是这条路上出了什么问题，但是之后他们又想到刚刚221也才经过这里的轨道，短时间内应该不会有什么意外情况发生吧？那时候我国的火车上面并没有什么无线联系的设备，所以对于前面的路线情况442列车一点也不清楚，车继续平稳的行驶在铁轨上面。 但在之后他们需要经过一条隧道，这条隧道叫奶奶包，并且从这条隧道出来就是一座名叫依达的大桥，但是在这条火车快要出来的时候，驾驶员王明儒才发现隧道不反光了，这个时候他才知道前面的桥断了，铁轨没了。 就在这慌乱的时候，驾驶员非常迅速的把紧急制动拉了下来，但是因为惯性火车已经冲了出来，但是幸运的是后面的七节客车厢在桥上稳住了但是前面的列车都坠落了下来。这次意外造成了275人失踪或死亡，让全国很多人都感觉非常的震惊。 现在我国在应对这些突发情况的时候都已经非常的有经验了，但是很多人对之前442火车发生这样的情况非常的疑惑，因为明明在几分钟之前还有列车从这里驶过，为什么到之后就塌了呢？这到底是是因为什么呢？人们对这条铁路为什么发生这样的情况进行了调查。 有人对此事提出了自己的看法，认为这可能是因为人们的原因所导致的，但是前来调查的人对这一猜想进行了否定，因为在那里并没有发现什么人为的迹象。之后调查人员又在这里发现了很多以前从来没有看到过的大石块，就猜测可能是因为泥石流的原因，而把这些石块带来的，并且之后经过证实在这条水沟的源头处有一场非常大的暴雨，使得山洪暴发，带下来了很多的石块和泥沙，使得桥被冲断了。 事故发生的原因终于被找到了，也算是对逝者有了安慰，并且我国在之后也吸取到了很多的教训，在铁路建设方面也更加的细心。现在距离当时已经有三十九年的历史了，而这里也早已被人们废弃，现在我们来到那里能看到的也仅仅只是断裂的桥和很多的石头，隧道里也已经没有了铁轨的踪迹，只有墙上那些行车的符号才能证明这里也曾经有火车行驶。 事情已经过去了，我们也应该从这里吸取到一些经验和教训，努力把我国的铁路事业建设得更好，现在这条铁路线上也已经被重建，它穿山而过不会再受到泥石流的影响。在我国还有很多的铁路线上也发生过很多这样的事情，所以我们做的这些远远不够，我们应该努力去进行改良，避免这种情况的再次发生。 结语 我国的劳动人民一直在不断地积累经验，创造奇迹，用自己的智慧去为国家的强大而奋斗付出，开拓创新。
1981年，一场山洪造成了中国铁路最大的交通事故，结果怎样？
我国的交通运输事业取得重大的进展，所获得的成就举世瞩目，凭借中国人民的劳动智慧，一个又一个的交通奇迹在我们面前展现出来。无论是高原山坡还是崇山峻岭，我们都无所畏惧，但欢笑背后也有血泪，诸多成功的背后包含着劳动人民的辛苦付出。 铁路修建作为交通运输的重要部分，其发展靠的是无数的经验和教训。在修筑铁路的过程中，为了找到最合适的方法，工人们需要不断摸索，当然，事故也难免会发生。1981年，成昆铁路线的利子依达发生了一起坠桥事故，遇难人数多达275人，是我国历史上最严重的铁路事故。 39年前的这场意外让人心痛不已，当时的工作人员也为此进行了系统的调查，经历了多方面因素的综合比对，最终找到了罪魁祸首。 突发悲剧，多人遇难震惊全国 在7月9日的凌晨，在成昆铁路上，直快442次列车从格里坪开向成都方向，当时它慢慢进入了尼日车站，随之而来的便是一段时间的停靠。当然，这不仅仅是为了让此处的乘客上下站，而且还有一个重要的目的，就是先让迎面驶来的211次列车通过，因为只有此车安全开过，442次列车才能行驶出站。 442次列车安全开出尼日站后的下一站是乌斯河车站，尼日站的值班人员需要用光缆信号和乌斯河相联系，告诉对方442次列车正在此区间内移动。可是当时却突然失联了，看来前方一定发生了什么特殊情况！可是442车的工作人员想了想，在一分钟前，221车才刚刚从那里行驶而过，这么短的时间里会有什么问题发生呢？ 在1981年，火车还未安装无线通讯设备，所以442车无法被告知前方的事故现状，就这样，列车在迷茫和担忧下不停地向前奔跑。这条路上有个隧道名叫奶奶包，它的出口临近利子依达大桥，可当时即将出来隧道的驾驶员王明儒却发现隧道的反光消失了，这说明前面没有铁轨了，桥已经断了。 千钧一发，驾驶员急忙拉动紧急制动闸，但火车还是冲了出来，其中包括车头在内的第2台机车、第12号邮政车、第13号行李车以及9号至11号客运车厢都从半空中坠落了下来。不过幸运的是，列车后面的7节客车和一节餐车上面的所有乘客都获救了。 最后，这次的悲剧缓缓落幕，但是依旧造成了275人死亡或失踪，此次事故令国人震惊至极。 多方调查，真相水落石出 现在我们已经对事件的整个过程十分熟悉了，但仍然有许多人心存疑虑：明明在几分钟之前这条铁路还安然无恙，为什么突然就塌掉了？究竟是什么样的力量才会造成这样的后果？为了了解事实的真相，调查组进入了利子依达。 有人曾猜测，也许是人为导致的，比如利用炸药进行爆破。但是调查组并不这么认为，毕竟在事故现场，并没有发现什么有用的线索，而且能够把整座桥炸毁的炸药一定威力不凡，而且它的体积巨大，车运或空投都是不可能的。 在不断的摸索当中，调查组突然发现了一个重要的事实。利子依达沟中有许多大石块，可是之前并没有，所以专家们怀疑这些石块可能是被泥石流带来的，可惜事故发生的那天所下的雨并不大，理论上说不会产生泥石流。 后来他们把调查范围扩大，最终发现了真相。原来在那天，这条水沟的源头处突发暴雨，致使海拔4000多米的高山上产生了山洪，所以引发了少见的大型泥石流，它路经山坡，带来许多石块和泥沙，最后形成了400多吨重的石块，最终将桥冲断。 至此，事实的真相终于水落石出，也对逝去者有了交代。在吸取此次教训后，我国在铁路方面又增加了经验。 今非昔比，铁路建设任重而道远 当年的事件距今已有39年，而现在，这里早已荒凉不已。来到利子依达桥，我们能看到此处只剩下一些残缺的桥墩和一堆破乱的石头，奶奶包隧道里也不见铁轨和枕木，如果不是墙上还有一些行车符号，也许我们就不会记得火车曾在这里通过。 无论有多大，灾难终究会成为过去，为了不让它仅仅成为一场事故，我们更应该吸取教训，努力前行。如今新的利子依达隧道已经重建，成昆路线在此穿过沟底的山体，不会受到泥石流的影响，也就是说这样的灾难不会再发生了。 在众多的铁路线上，类似的事情还有许多，现在所做的改良措施还远远不够。为了避免这样的悲剧，我们应该常常反思自我，深入研究各种自然灾害，并据此改造增建铁路。 新时代的成昆线就是最好的实例，由于不断的完善和改建，成昆铁路早已成为全国性的重要铁路干线。 小结 劳动的崇高道德意义还在于，一个人能在劳动的物质成果中体现他的智慧、技艺、对事业的无私热爱和把自己的经验传授给同志的志愿——苏霍姆林斯基 在我国广阔的大地上总能出现奇迹，而这些奇迹的背后则是常人难以想象的劳动经验积累。当面临铁路方面的技术作业空白或残缺的情况时，我们的先辈用生命和鲜血写出了一页又一页的行业履历书，为今天的辉煌成就奠定了基础。 劳动是崇高的，而为国家事业奋斗乃至献出生命的劳动是居功至伟的，这件事虽然过去了近30年，但国人是永远不会忘记那些人的。 前车之鉴，后车之师。未来的劳动者将会继续消化前辈经验，努力开拓创新，降低事故发生率，更好地保障工作者的人身安全。这是对先辈付出的尊重，也是对基层劳动者的尊重，这样的"志愿"才是劳动的伟大意义所在。