航天飞机是一种什么样的载人航天器?
航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器。 航天飞机（Space Shuttle）是一种往返于近地轨道和地面间的、可重复使用的运载工具。它既能像运载火箭那样垂直起飞，又能像飞机那样在返回大气层后在机场着陆。 美国航天飞机由轨道器、外贮箱和固体助推器组成。苏联航天飞机本身未装备主发动机，因而只是航天器，不是运输器，需借助能源号运载火箭送上太空。 奋进号（OV-105）奋进号航天飞机名字来源于18世纪英国著名探险家、航海家和天文学家詹姆斯库克的一艘船，于1992年5月7日执行首次飞行任务（STS-49）。由于几乎每一次升空的任务都不尽相同，因此，奋进号航天飞机设计时就突出了任务适应性。空重151,205磅，装发动机后重172,000磅。 奋进号采用了许多新技术扩展其能力，大多数这些被验证成功的技术和设备都又被安装到了其他的航天飞机上。如直径40英尺的减速伞，可缩短着陆滑跑距离1000到2000英尺。 扩展续航时间的线路和管道使其具有执行长达28天任务的能力；改进的航空电子仪器包括通用计算机，增强的惯性仪器和战术导航系统，恒星追随系统，改进的前轮操纵系统；还加装了新型辅助动力系统，可用于驱动航天飞机的液压系统。
中国天文学
中国古代的确有非常发达的天文学的理论，但是这套天文学理论仅在汉文化的范围内传播，动不过日本，西不过怱岭，北不过大漠，南不过安南。从来没有在世界范围内传播，特别是在天文学飞速发展的17世纪以后，中国天文学依旧是墨守陈规。到了19世纪被列强用舰炮打开国门开眼看世界时，中国的天文学体系已经远落后于西方的天文学了，采纳西方天文学的一些命名方式也非常自然。阿拉伯世界的天文学也和我国有些类似。
第二点楼主的说法显然有些以偏概全。请仔细搜索，还是可以招待专门介绍中国天文学体系的网站的（比如北京天文馆的论坛）。
对于中国古代的天文学系统，和西方相比也有自己的特色。中国天文学系统继承了中国哲学系统的天人合一的思想。举个例子，大熊座在中国的天文学中由北斗，文昌，三台三个星官构成。北斗都很熟悉，不多赘述了；文昌就是民间传说中的文曲星，掌管科举考试的天体；三台指的是在现实生活中的科举考试的三个阶段，乡试，会试和殿试三个阶段。完全不同于西方天文学天上都是神明，和人间无关。我个人喜欢使用中国天文学来对莫颗星命名，因为它很有文化内涵而且比较容易记。
但是中国天文学这套体系也制约了中国天文学的发展。比如日月食，根据立法预报它应该有啊，但是没有发生。如果在西方，恐怕是要对历法进行修正了。在中国呢，群臣向皇帝叩首，恭喜皇帝的大恩大德感动了上苍（即使姚崇也干过这样的事）。别的例子还有很多，中国这套天文学体系也在某些程度上让我过天文学固步自封。