踏平,山地车里说的什么21速是什么意思啊？

山地车里说的21速指的是这辆山地车的主动轮有3个齿盘，从动轮有7个齿盘，互相单配一共能组成3×7=21个速度。 山地车，车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。 长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。 扩展资料 山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。 世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。 依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。 参考资料：百度百科——山地车

适合小学生朗读的诗歌两首
一：祖国妈妈
祖国妈妈
您是蓝蓝的天空
我们是展翅高飞的小鸟

祖国妈妈
您是广阔的海洋
我们是海中欢快的鱼群

祖国妈妈
您是富饶丰美的草原
我们是幸福顽皮的小羊

啊，祖国
您是慈祥的母亲
儿女们要努力学习
天天向上
从小奋发图强
长大为您添彩增光

二：祖国，感谢您

祖国，感谢您！
感谢您赐予我金色的生命！
黄皮肤，黑头发，黑眼睛，
让我的身体里流着炎黄子孙的热血！

祖国，感谢您！
感谢您给予我优美的环境！
游黄山，登长城，过三峡，
让我在这青山绿水中自由地徜徉，

祖国，感谢您
感谢您传授我渊博的知识！
学天文，习地理，明历史，
让我在知识的海洋中尽情地遨游！

祖国，感谢您
感谢您所给予我的一切！
千言万语，汇成一句：
——感谢您，我的祖国母亲！

可谓笑话百出,前言不搭后语,不管从哪个方面都能戳破“谎言”。 你将捅破一个从崇山峻岭到汪洋大海的巨大的马蜂窝，数百万沉寂的马蜂将扑向我们，将我们叮死。 天命？天若不让我跟他在，一起，我就捅破了这个天！地若不让我，跟他在一起，我就踏平了这个地！若是，天意，我南宫锦就偏要逆天而行，我倒，要看看，老天会不会五雷轰顶，要了我，南宫锦的命！惑乱江山 捅破一层心知肚明的窗户纸是件令人快乐的事情。笛安 人生是一面镜子，付出就会拥有；困难是一纸老虎，捅破才知腐朽；压力是一种杠杆，重压才能弹起；快乐是一门学问，感悟才能持久。 二人同心捅破天，女子身上一倒山，因爱生恨心难平，受去又后友复添。一朵花开美白莲，矢上降下紧相连，女子同来采莲子，一人一口笑开颜。（谜底：夫妻恩爱，百年好合。）。 想想人也真是虚伪，那层纸不捅破，大家就是好朋友亲兄弟，一旦说出真相，就立刻咬得鲜血淋漓。恩爱夫妻也好，生死之交也好，谁能知道在山盟海誓背后，你怀中的那个人在想什么？慕容雪村 幽默是一种执拗，一种偏偏要把窗户纸捅破、放进阳光和空气的快感。王蒙 但谁都不愿当这个出头鸟去跟毛把这层纸捅破. 切尔西那并不牢靠的越位陷阱被安德森的直传捅破，鲁尼斜刺杀出，但他最后会不会攻破球门？我们不得而知。 现在，电荒的再次出现捅破了中国专家能够通过所谓巧妙的管理手段解决经济问题的愿望，如今已经是纸上空谈了。 风琴和颂歌之声潺潺如水。阳光捅破雾霭，透过彩色玻璃窗照耀而下，无限澄明。没有上帝。没有凫渡的可能。薇诺拉 正派出了三万大军肆扰剑南道的吐蕃!这案子,足够捅破天啦。 一箭,一人,便要一往无前,似乎是要一招捅破这森严壁垒。 终于这道窗户纸还是捅破了,今天要不是龙天养相信龙天生在劫难逃,最后即便是金蛇郎君进到家族里面也回天无力,因为一切都改变了。 尽管被6名歹徒围攻,颈部大动脉被捅破,鲜血迸流,但邓航飞仍死死按住1名行骗歹徒,直至亲友赶来帮手。 双脚勾住檐头,珍珠倒卷帘,捅破窗纸向里观看. 层层剑幕就像是一张竹纸,被那大铁剑毫不留起的捅破。 【注音】：chuō pò 【解释】：刺破。戳：用硬物尖端触击，刺，戳穿。 破：不完整、破绽（衣服裂开，指事情或说话的漏洞或矛盾）。戳破就是用一个尖尖的去戳掉一个容易破的物品，这就是通常所说——戳破。

自行车所指的踏频就是1分钟脚踏转圈的次数。
一般90-100是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频，爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有70-80就不错了。
踏频训练是一个长期的有意识训练过程，重点是在高踏频下仍然保持身体的平稳，不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。也就是说，使得人与车之间始终保持协调一致、始终达到人车合一的境界。说起来容易，做起来难。
踏频训练是自行车入门的必修课，尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂时放在一边不管，只练频率；等频率提起来之后（譬如达到较长时间的100踏频以上）再辅以力量、耐力达到一定速度目标，如此逐步增量。当频率与力量同步得到了提升时就成为一个骑行高手！
然而，我们从何入手？
第一种说法是，频率与力量两者缺一不可，都是需要通过训练而提高的。踏频是自行车运动的入门功夫，不学会怎样高效率地踩踏，就不能算是真正学会了骑车，所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手，包括踏频训练。踏频和力量都不是先天的，都需要经过后天的勤苦锻练，所以，训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能训练出来，并且频率训练与蹬踏技术关系非常密切，如果不掌握要领而一味地大力蹬踏，反而容易导致动作变形，所以很多教练都主张先从频率入手进行训练，再逐步地辅以力量的训练。
第二种说法是，没有一定的力量，怎么能实现高踏频。在观察职业车手、环法车手（公路车）他们的踏频平路要在100-120/分钟（个人记时赛是，会在120-150/分钟），爬坡80-90/分钟。这样做是为了不让乳酸过量堆积。超级强大的腿部肌肉力量是首位，在力量达到一定水平的时候在去训练高踏频，才有好的效果。高踏频固然好，但需要力量作为支持，我们在骑行过程中发现，踏频如果高了，但力量跟不上，在爬坡的时候就尤其凸显出来 。所以说，平时多训练腿部力量，力量跟上了，再去训练踏频，就会轻松很多。
两种不同的说法，都很重要，都可以尝试，最主要是不断骑行，不断总结骑行经验，尽情享受骑行中的乐趣，在实践中获取真知，在骑行中磨练我们的意志，或许我们不能成为骑行高手，但我们参与，我们骑行，我们健康，我们快乐。

骑车 3样东西
从难易度来讲
1 一辆合适的车子 花个3000~5000左右 买一辆入门级山地车即可 不大不小的一笔花费 在技术全面前 不再需要升级或者换车了 但是因为用钱就能做到 反而是最容易的到的 技术全面后 根据自己的要求 准备个几万 购买一辆适合自己的车子（那个时候 你肯定知道自己到底要什么了 也不会来问了）
2 全面的骑行技术 这个要学习 要摸索 当然 如果有老鸟传授的话 加上自己的实践 也可以比较快速的获得 相对来说 要容易点 （最基本的 起码要知道怎么运用变速器 怎么发力 怎么合理分配体能吧）
3 就是业余和专业的巨大差距了 就是体能 这个东西 容不得半点偷懒 全靠练出来的 专业的运动员 技术都已经相当全面 车子也都是顶级的 拼的就是体能了
有这3样 就算是入门了
4 时机 前面三项全部具备之后 要赢得比赛 最终还是看这个。。。 这个最难把握了。。


你提到的瞬间速度 达到40 不能代表你目前的实力 你应该计算一下 自己一个小时 能骑多少距离
冲一把高速 达到40 真不算啥 如果你能山地车平地无风 1小时骑25公里以上 而且也没有觉得过度疲劳 那就算是入门了 之后 再想继续玩下去 无非就是越野的技术 和无尽的体能训练了

鄙人平地冲出过62KM/H的极限速度 但是1小时 最多也只骑过37公里（2人配合） 自己单飞的情况下 最多只骑过34公里(公路车） 山地车没装码表 不知道自己到底骑多少 山地车不求速度 反正我也无所谓 有问题继续问 分数最好给我 纯手打 鄙视复制党