钦州港物流发展现状
钦州港是块了不起的热土,你懂得啊!
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势, 以先进的软、 硬件环境为依托, 强化其对港口周边物流活 动的辐射能力, 突出港口集货、 存货、 配货特长, 以临港产 业为基础, 以信息技术为支撑, 以优化港口资源整合为目 标, 发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服 务体系。 《全国沿海港口布局规划》 广西钦州港港口 在 中, 被列为全国25个地区性重要港口。 港口物流已成为广西钦 州港港口经济的重要组成部分。 1 1.1 广西钦州港港口物流现状 道, 随着中国—东盟自由贸易区的建立, 钦州港港口将成 为中国内地与东盟地区合作的重要窗口和前沿基地, 区位 优势明显, 战略地位突出,对广西及大西南的经济发展有 极大的带动作用。 1.3 物流市场前景广阔 广西钦州港港口腹地广阔, 资源和市场都十分丰富。 随着中国—东盟自由贸易区的建立, 广西钦州港港口将成 为中国内地与东盟地区合作的连接纽带之一, 是大西南进 一步开放和通往国际市场的重要出海通道和跳板。 由于我 国外贸货物运量的85%通过海运实现, 这为港口业的发展 创造了极为有利的条件。 建港条件优越 广西钦州港港口资源丰富, 具有建设成为3亿吨综合 性大港口的自然条件。 钦州港可建1万~30万吨级以上深水 泊位200个, 其中10万~30万吨级大型深水泊位30多个, 远 期吞吐能力可达亿吨以上, 具备成为大港的自然条件。 1.2 区位条件良好 钦州港港口与东盟连接, 是通向东盟的陆路、 水路要 2 2.1 广西钦州港港口物流发展的主要问题 口岸服务系统不完善 港口物流服务尚处于发展初期阶段, 仍缺乏能适应货 物交易、 航运交易、 信息发布、 金融结算、 数据传输等社会 化信息服务要求的信息网络, 缺乏具有较强组织协调能力 [收稿日期]2008-08-20 (1970—) ,男, 湖北孝感人, 农学硕士, 副教授, 现任职桂林航天工业高等专科学校教务处, 研究方向: 国际贸易、 [作者简介]舒昌 物 流。 2008.11 143 交通运输和相当服务规模的经营主体及大规模发展相关物流业的 合理空间, 相关物流企业功能单一、 规模偏小、 服务层次 较低、 系统化的物流服务能力欠缺。 2.2 港口物流发展水平低而无序 钦州港港口的功能仍停留在装卸、 仓储、 运输上, 很 少企业能提供综合物流服务, 物流的统筹策划和精细化 组织与管理能力明显不足。 码头前方装卸与后方仓储、 运 输间发展不够协调, 后方仓储、 运输的信息管理和技术手 段较落后, 多数仍为粗放式经营, 停留在传统物流阶段且 处于无序状态, 影响港口整体效率的发挥。 港口宏观规划落实不力, 港口建设还存在无序发展 等状况, 临港工业园区、 物流园区建设相对滞后, 港口商 贸、 物流服务等功能拓展不够。 2.3 港口信息化程度偏低 由于缺乏对信息系统的整体规划, 各系统间相对独 立, 影响整体效率的发挥, 信息化服务水平不高, 难以满 足客户需求。 港口的查询、 管理、 跟踪手段采用的仍是电 话或者简单的网络登记等方式。 2.4 运输配套设施不完善, 集疏运瓶颈现象严重 钦州港进出口货物的疏运和集港主要是通过铁路和 公路来完成。 钦州港口由于缺少大型公路货物运输企业作 依托, 用于港口与城市间的货物疏运和集港的运力不足, 运输配套设施不完善, 经常会出现船舶和货物压港现象, 交通压力过大。 2.5 港口物流人才缺乏 广 西 钦 州 港 港口沿 海 地 区 只有一 所 公立 本 科 院 校——钦州学院, 而钦州学院正处于发展阶段, 需要政府 的大力支持, 物流管理本科刚刚起步, 专业的设置也不全 面, 专业的研究机构也是屈指可数。 由于条件的限制, 人 才引进也面临一定的困难。 物流与采购研究 2008年第45期(总第504期) 3 3.1 发展广西钦州港港口物流的建议 建立高效的口岸服务支持系统, 提高服务意识 口岸服务支持系统包含与广西钦州港港口物流发展 关系密切的报关、 检验、 海事、 边防以及船舶代理等, 应该 加大这些方面服务体系建设, 加速通关, 提高服务质量。 银行、 税务等相关机构的服务也要相应延长服务时 间, 开展网上纳税、 网上付费; 推进海铁联运, 集中审单, 延伸口岸服务, 全面提升口岸整体服务功能。 简化进出关 手续, 缩短通关时间, 方便企业合法进出。 不断完善与口 岸物流相关的法律、 法规, 尽快与国际惯例接轨。 加强海 关进出口监管、 提高口岸各项管理职能的同时, 强化职能 部门的服务意识, 尽量简化手续, 提高效率, 最大限度地 方便客户。 要大力发展口岸保税物流, 以吸收周边国家和 地区的中转物流货源。 3.2 完善交通基础设施建设, 推进港口经济与腹地经济 的互联互动 要把广西钦州港建设成为一个大型的现代化港口, 需要依托港口城市与铁路、 公路、 航空等运输部门, 进一 步完善铁路、 公路、 机场等基础设施建设, 联手组建物流 中心, 建设融中转、 仓储、 加工、 流通和信息于一体的物流 综合服务平台, 提供全方位的物流服务, 建设成为北部湾 地区重要的综合物流中心, 推进港口经济与腹地经济的互 联互动。 3.3 提高信息化程度, 增强港口创新能力 钦州港要完善EDI、 EOS、 QR及ECR等信息技术, 实 现电子通关和贸易无纸化, 建立公共交易平台, 扩大增值 服务, 增强港口辐射能力, 形成开放式物流信息系统, 使 之成为港口物流的强大支撑。 提高物流运作效率, 实现港 口物流与场站物流的无缝对接。 加强标准化建设, 提高港 口物流活动中货物和信息的流转效率, 积极促进港口物流 系统化、 标准化与智能化建设。 要优化供应链管理, 提高 物流综合效益, 夺取未来竞争的制高点。 要尽快采用网络 订单、 I T、 J 零库存、 到线结算、 门到门销售等现代生产经 营方式、 运输方式。 3.4 加快集疏运系统建设 要加快大型、 深水、 高效、 专业化码头及配套航道的 建设, 尤其是大型专业化码头的建设, 要尽快形成布局。 要采取措施促进集装箱运输的发展, 以尽快提升港口的竞 争力。 鼓励国内外企业到港口投资、 加快港区功能组合和 延伸放大, 促进物流中转、 仓储、 分拨等功能有效整合, 逐 步完善港口综合物流功能, 参与港口经营, 争取更多国内 外航运企业到钦州落户。 3.5 创建港口物流人才培养基地 在钦州学院基础上, 创办北部湾大学, 设置以物流专 业为重点的院系, 培养一批本土化的港口物流人才, 以满 足钦州港物流快速发展的需要。 在物流管理专业方向的 设置上, 拟定港口物流、 国际物流、 国际货代与报关、 港口 物流设备与自动化和港口物流系统优化等方向。 为港口物 流设备的管理、 操作与维护等工作提供理论和技术指导, 为港口物流提供急需的工程技术人才。 3.6 港航互动, 培育港口物流企业 一方面要以优惠政策引进知名航运企业。 要进一步开 放港口投资和经营市场, 广泛吸收国内外资金, 重点引进 国际知名航运企业、 班轮公司投资并参与港口建设。 另一 方面要港航互动, 开辟航线、 航班。 同时要培育港口物流 企业, 带动港口物流增长。 3.7 加快临海工业建设, 促进港口扩大发展 世界港口经济发展史表明, 大港口与大工业互相依 托, 才能带动区域经济的快速发展, 没有工业支撑, 港口 经济和海洋经济就难以做大做强。 钦州港应加大招商引资 力度, 加快临海工业建设, 从而促进港口的发展。
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国际货运业务流程:一、接受货主询价
1、海运询价:
①需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
②主要船公司船期信息;
③需要时应向询价货主问明一些类别信息
,如货名,危险级别等。(水路危规)
2、陆运询价:(人民币费用)
①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;
②各港区装箱价格;
③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单(接受货主委托)
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
各项型最大体积为:(长*宽*高)可装体积,可装重量
1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT
1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT
1×40HC=76CBM12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
(注:GPgeneralpurpose普通箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公吨;HChighcubic高箱)
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况,门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书(十联单);制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱:
需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、门到门:
填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2、内装:
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
五、报关(有时同时、有时先于做箱)
1、了解常出口货物报关所需资料。
①需商检
②需配额
③需许可证
④需产地证
⑤需提供商标授权、商标品名
⑥出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
⑦需提供商会核价章
2、填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packinglist),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
3、显示报关单所在货物的"中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据,确保配载上船。
6、凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、问明顾客"提单"的发放形式:
①电放:
需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。
②预借(如可行)
需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。
③倒签(如可行)
需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
*此种情况下,多半是签发HOUSEB/L
④分单:
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
⑤并单:
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
⑥异地放单:
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、是否需要手签。
八、航次费用结算
1、海运费
①预付(FREIGHTPREPAID)
②到付(FREIGHTCOLLECT)
2、陆运费
①订舱
②报关(包括返关之前己经报关的费用)
③做箱(内装/门到门)
④其他应考虑的费用:
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放(提单样本)
1、货主自来取件的,需签收
2、通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
③提单正本复印件两张;
④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件;
⑤更正单(三联、正本)。
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)
①船开5天(工作日)内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单(Packinglist)
货主重新提供报关单
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
②船开5天(工作日)内更改的
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单
航空货运代理业务
流程的市场调查
航空货运代理业务流程的市场调查
一、航空业背景
航空货运是现代物流中的重要组成部分,其安全、快捷、方便和优质的服务正好符合现代物流服务的基本要求。而传统意义下的机场货运功能已不再适应现代物流的要求。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。2005年6月28日,通过参观深圳德邦物流有限公司在车公庙和机场的营业部,此次参观较全面、系统地了解了航空行业具体情况和航空货运代理业务流程。
加快机场物流园区建设 促进航空货运发展
自1970年以来,世界航空货运市场以每10年提高一倍的速度增长。进入20世纪90年代,国际航空货运需求呈现加速增长趋势,货运量的增长速度几乎是客运增长速度的2倍。据预测,世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长,到2018年,航空货运占全球航空运输的比重将提高到44%。亚太地区航空货运市场的增长速度将更快,根据空中客车公司的一项调查,2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。
据ACI2003年度世界100家机场排名,亚太地区主要机场货运吞吐量分别为:中国香港第二,日本成田第三,韩国仁川机场第五,新加坡第十,上海浦东机场第十七。其中尤以我国航空货运发展速度增长最快,2003年比上一年航空货运量增加17.9%,上海浦东机场2003年货运吞吐量比上一年增加84.3%。 在我国周边地区已基本形成亚太地区航空枢纽港,日本成田、韩国仁川、中国香港、新加坡和泰国曼谷五大国际客货混合中枢机场,吸引了大量的中国客源和航空货源在这些机场中转。近年来,诸多国际物流巨头争相抢滩深圳,深圳本土物流企业也在快速发展中成长。深圳机场航空货运近年发展势头迅猛,去年完成货运吞吐量约50万吨,增长2成2,已被中国民航总局确立为四大国际航空货运枢纽机场之一,德国汉莎等国际航空大企业也纷纷选择在深圳机场落户,作为拓展亚太地区市场的重要业务基地。据统计,目前深圳机场海关每月报关单7000多份,转关单3500多份,还未含快件转关单。联邦快递、南方航空、澳门航空等航空公司还在深圳机场开通了9条国际(地区)货运航线,航点包括美国、日本、韩国、比利时、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、台北、澳门等国家和地区。
为加快航空货运业发展,深圳展开了机场物流园区建设,用地总面积116万平方米,规划投资15亿元,现实际已完成约4.3亿元,建成的物流园第一期工程现在也随着周转站的启用而开始正式运作。园内的业务现已有国际货运村、保税仓两大项目,天虎物流、环宇、美邦、大田等15家有名的物流企业已进园营业。
国际物流公司争相抢滩登陆深圳促进深圳发展
据今年11月底的统计,著名跨国物流企业已有50多家在深圳落脚扎根,仅进驻深圳的跨国第三方物流企业就有世界排名第二的物流企业EXEL公司、货运量名列世界第三的近铁公司、全球排名前六位的TNT公司、亚太地区最大的物流企业日通公司,以及著名的美国联邦快递、UPS、德国的丹莎货运、丹麦的马士基,还有三九株式会社、邮航(YUSEN)物流公司等。它们多扎营在盐田港、福田保税区、机场物流园区、前海物流园区等地,以设立办事处、分公司、子公司、合资企业等方式参与竞争。
二、货运代理业务流程分析
通过参观德邦物流公司在车公庙和机场的营业部,较全面、系统地了解到航空货运代理业务操作流程。
货物托运流程:
营业部业务流程分析:
机场中心业务流程:
航空货运代理业务整个流程:
到达货物处理流程图
三、岗位需求和职位要求
由以上的业务流程看出,在航空行业的岗位需求状况:
基层操作人员需求量大,高层管理人员难觅
调查显示,171家物流企业需求的322个岗位中,报关/报检/单证人员需求数37个;船务/操作类别需求量是最大的,总需求数168个;仓储经理/主管需19个;运输管理/主管需22个;车辆管理/调度需9个;物 流经理/主管需67个,这类高层 管理人员要求较高,是最难招聘的。
大专学历占绝大优势,各职位类别对学历的要求相差甚远
调查揭示了,用人单位普遍对学历要求方面,以大专以上为主。本科要求的企业有42家;大专的是88家;高中的是18家;中专的是23家;中技的是1家。
报关/报检/单证职位的学历要求
大专、中专、高中,相当平均,各占35%、30%、30%。船务/操作的学历要求本科、大专、高中、中专各占20%、65%、3.5%、11.5%。仓储经理/主管的学历要求本科、大专、高中、中专各占11.7、58.8、23.5、6%。运输管理/主管的学历要求大专、高中、中专各占20%、60%、20%。车辆管理/调度的学历要求大专、高中、中专各占50%、16.7%、33.3%。物流经理/主管,本科、大专、高中、中专各占46%、35%、11%、8%。
高层管理职位的经验要求高
调查表明了,平均经验要求是2.23年。1年经验要求的占29%,2年的占23%,3年的占16%,4年的占1.75%,5年的占7.02%,不限的占23%。对于高层管理人员的经验要求均在3年以上,基层操作员的要求也在一年以上。而经验不限的工作,在学历方面的要求较高,大专以上的要求占65%。
学历要求不是用人单位的第一选择,经验技能才是制胜秘诀
调查说明了企业最多选择的职位要求为求职者的经验,占72.51%,第二位是英语,占45.61%,基本要求是四级以上的水平,第三位是工作态度,占36.84%,第四位是学历,占30.41%,第五位是沟通能力占28.65%,第六位是计算机能力占21.64%,第七位是熟悉相关的业务流程,各占19.3%。第八位专业知识,占15.79%,第九位管理能力15.2%,第十位团队精神13.45%。
航空业需求的岗位及其要求:
1、 制单员
职位要求:1.中专学历;2.懂粤语、简单英语,要求有报关员证或监管仓相关操作经验一年以上,善于与客户沟通,对工作认真、负责、有责任心!
2、 业务员
职位要求:1.大专学历;2.一年以上相关的工作经验;3.有一定的客户群,英语水平好;4.熟悉空运,进口/出口操作;5.做事扎实,勤恳,思维敏捷开拓进取,勇于开拓新市场。有志在物流业发展的相关人士。
3、 客服人员
职位要求:1.大专学历;2.有货运、货代客服工作2年以上经验,擅交际,沟通能力强,英语口语流利、大学专科相关科系毕业,熟悉美国、中东、印巴、东南亚航线。
4、 司机
职位要求:1.高中学历;2.三年驾车经验;3.25岁以内的男性;4.诚实可靠,刻苦耐劳;5.驾车熟练,有汽车维护保养经验;6.熟悉深圳道路7.部队复员军人优先考虑。
5、 调度员
职位要求:1.必须能说流利粤语,有英语基础,性格开朗,不怕超时工作;2.学历高中以上;3.熟悉深圳道路情况;4.熟练操作电脑5.女性。
6、 文员
职位要求:1.大专学历;2.有物流或空运操作经验优先;3.思路敏捷,口头表达能力佳;4.英语须在四级或以上,听、说、读、写能力强;6.广东话与普通话熟练;7.能承受一定的工作压力和加班。
7、 搬运工人
职位要求:1.中专以上学历;2.身体健康强壮;3.吃苦耐劳,任劳任怨,有较强的执行能力;4.工作认真,有责任心,为人正直;5.男性。
8、 仓库管理员
职位要求:1.男性,年龄28~40岁;2.熟悉计算机基本操作;3.积极勤奋,为人忠厚老实,有良好的职业道德;4.高中学历;5.五年经验。
10、报检员
职位要求:1.高中学历;2.一年经验;3.必须有报关员资格证书。欢迎有资格证书的应届生。
11、报关员
职位要求:1.中专学历2.两年以上报关员工作经验,有报关员证;3..熟悉电脑操作,熟悉海关事务;4.女性。
12、空运操作员
职位要求:1.本科学历;2.有工作服务的热忱,并有较强的责任心;3.能够承受工作压力,条理清晰;4.英语四级以上,熟悉WORD、EXCEL、WINFAX等计算机操作; 5.有两年或以上货代空运操作经验,具备良好的专业知识;6.良好的沟通能力,工作态度认真负责。
迄今为止,深圳航空物流业做大做强的目标并未改变,机场已被列入深圳做大做强的八大产业集团之一。当前,深圳机场还在开展一系列实质性工作:申请开放货运第五航权;积极筹备二跑道工程;实施“请进来、走出去”战略等。深圳机场己制订了与国内三大航空集团的战略合作计划,将分别与南航、国航、东航谈判,各有侧重,分别签署战略合作协议,全面实施基地航空公司战略。计划让三大集团的货机基地都设于此,加上已有的深航基地,深圳机场成为重要航空货运集散地的梦想有望成真。随着深圳机场正进行的货运物流资源的整合,深港两地一检、无缝中转、分别结算办法的逐步实施,用户的物流率将大大提升。2010年前跻身全球货运30强机场行列,2015年前转型为以货运为主体业务的机场的目标必会实现。但航空物流的发展离不开人才,我们应抓住这个机遇,在剩下的两年里结合自身的特点、能力和企业的用人要求,明确自我就业定位,不断提高自己的专业技能和素质,将来实现成功就业。
广西玉林直达贵港桂平的物流
亲亲您好,广西玉林直达贵港桂平的物流有顺丰速运、圆通速递、中通快递、申通快递等物流公司。【摘要】
广西玉林直达贵港桂平的物流【提问】
亲亲您好,广西玉林直达贵港桂平的物流有顺丰速运、圆通速递、中通快递、申通快递等物流公司。【回答】
我要物流,快递送不了我的货【提问】
好的亲亲,有尝试过德邦物流吗?【回答】
亲亲,为您查找到以下物流哦;德邦物流、华宇物流、龙邦物流、优速物流、中邮物流、畅通物流、传喜物流、中铁物流、飞康达物流、安能物流、百福东方物流、百世快递、大田物流、恒路物流、佳吉快运、嘉里大通物流、康力物流、联吴通物流、明亮物流、圣安物流、盛辉物流、穗佳物流、万象物流、信丰物流、远成物流等。【回答】
亲亲,资料普及,物流公司是一种公司的类型,泛指经营物流相关的运输、仓储、配送等行业的公司。其常扮演着供货商与零售业者之间负责集货、理货、库存、配送等的角色,因此物流公司有时也会兼营大盘商的角色。该类公司对于供货商而言,可以降低运输与仓储的成本。【回答】
对不起,我找到是直达物流,为了省时间,不是来上课的,老师【提问】
亲亲,很抱歉哦,德邦物流您可以尝试一下呢,时效还是比较可以的【回答】