客船,客船有哪些种类

客船的种类很多，远涉重洋航行于各大洲之间的国际航线，称为远洋客船。这种船一般在万吨以上，它能够经得住海上恶劣天气时惊涛骇浪的考验。如我国制造的“耀华号”，“光华号”……在欧美之间的北大西洋航线上，曾经有过客运极盛时期。在此航线上远洋客船的排水量高达3万吨到8万吨，航速在3节以上。世界上著名的豪华客船“诺曼底号”即是其中之一。这种以载客为主，兼带少量贵重货物，以及需要期限运到的邮件，在固定航线上做定期航行的班轮，我们称其为“邮船”。 那些航行于沿海各港之间的客船，我们称其为沿海客船或中程客船。如航行于上海——大连、大连——青岛、广州——汕头等航线的客货轮船，它们的排水量一般为7500吨左右，航速18节。每个航班可载客900人，载货2000吨。因为它们除载客外，还兼运一定数量的货物，因此我们称其为客货船。 在江河上各港口之间航行的客船，由于受水深等条件的限制，船体更小些。其排水量为3700吨，航速15节左右，可载客200人，载货450吨。这种船我们称其为内河客船。 航程更短的客船还有各种短途客船和旅客渡船。例如长江两岸的轮渡，海峡两岸的渡船等，有些渡船还可兼渡适量的车辆。

载运旅客以及行李和邮件的运输船舶。客船一般兼运旅客的车辆和小批量货物。客船的基本特点是：上层建筑发达，用于布置旅客舱室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求较严格；减摇、避震、隔声等方面的舒适性要求高；航速较快和功率贮备较大。客船绝大多数定期定线航行，这种客船又称班轮。随着远程航空运输的发展，客船逐渐转向为短程运输和旅游服务。客船可分为下述五类。 航行于江河湖泊上的传统客船。载客量大,停靠频繁,多在浮码头通过舷门装卸小量件杂货和邮件。主体结构较单薄，如果航段流速小于每秒3米,可不设双层底。一般有两层甲板，干舷较低，因航段应变方便所以安全要求较海船为低。上层建筑多延及首尾并向舷外挑伸以增大载客面积。多为双桨双舵或三舵。现今浅水江河湖泊的大型船，航速一般为每小时12～16海里。中国长江干线上的内河客船主要为“东方红”型，船长113米,总吨5050吨，可载客1250人，上下水平均航速约为每小时25海里。小型高速客船 　20世纪60年代出现的速度很大的短程客船，多航行于海峡和岛屿间。船体和主机都较小、较轻。航速由早期的每小时18海里，后增加到27海里左右。水翼船和气垫船也属于小型高速客船，可航行于江河湖泊和海峡上。1980年日本制成小水线面双体客船，是将舱室甲板以小截面支柱支撑在两个潜没水中的浮体上，使船体高离海面，减少了波浪对船体的扰动，改善了适航性并提高了航速。

提起“泰坦尼克号”，人们无不因其恢弘的外观、豪华的装潢而赞叹。然而在巨型豪轮“海洋自由号”面前，即使是历史上最著名的巨轮也黯然失色。因为它的尺寸相当于“泰坦尼克号”的3倍，耗资5.1亿英镑。


这艘有史以来最大的巨轮“海洋自由号”于2005年8月在芬兰南部沿海城市图尔库建成下水。制造商阿克尔造船厂将其以高价售给全球第二大游船公司——美国皇家加勒比游船公司。


阿克尔造船厂称，这艘巨轮“海洋自由号”的总吨位15.8万吨，体长339米，宽56米，高72米。可容纳4375名乘客和1365名船员，从载客容量达2620人的“玛丽王后2号”名下，轻松摘下全球最大客轮的桂冠。“海洋自由号”的重量相当于8万辆轿车，身长相当于37辆公汽。船上管道有160千米长，电线总长3500千米，共安装了75万只灯泡，每天淡化320万升海水，制造3.5万千克冰块。


巨轮的速度并未因体型庞大而大打折扣。“事实上，一旦学会熟练操作，就会感觉像在开赛车，”“海洋自由号”船长威廉·赖特说。


作为全球巨轮之最，“海洋自由号”25日开始的始自德国汉堡止于美国纽约的首航也自然与众不同。约2000名来自政府、航海业、旅游业及新闻媒体的人士，成为首批登上豪轮的乘客。他们也将享受到与“海洋自由号”共度15小时的“亲密之旅”。

这是历史问题。

邮轮的本质是交通工具，是一类快捷的定期海船，最初的主要用途是跨洋运送邮件。

随着跨洋旅行需求的增长，一些邮轮开始搭载乘客。也有一些客轮专门划分出了搭载邮件的舱室。

需求进一步增长，邮轮也越造越大，越跑越快，并开始为某些富裕的乘客提供豪华奢侈的舱位和设施。而由于邮轮庞大，众多的舱位分摊了运营成本，又有富人买单，所以许多社会地位低下的人也买得起邮轮的三等舱船票。

但无论如何豪华，邮轮的本质属性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相当于一种豪华的海上公交车。车后还挂一个小拖斗——一艘巨型邮轮在载客之外的货运能力也不下于一般的中小型货轮。又邮轮的航速很高，很多高价值、高时效的货物也交由邮轮运送。

随着跨洋商业飞行的兴起，邮轮渐渐衰败，时至今日已经没有真正的邮轮了，所有打着邮轮旗号的船只实际只是游轮。这些船只已经卸下了交通工具的使命，纯粹成为富人们出海兜风的工具，其航速也退化到了192X年的水平。

现在，世界上曾经担负邮轮任务且仍然活着的船只一惊屈指可数了。最有名、最大的是80年代建造的[玛丽女王II]，现已作为游轮使用。还有一艘与泰坦尼克同时代的老邮轮，现在被改造为机动图书馆，巡游世界。

1、1769年，法国发明家乔弗莱·达邦在船上安装蒸汽机用以驱动—组木桨，但航速很慢，未能显示出优越性。1802年，英国人西明顿建造了蒸汽动力的“夏洛蒂·邓达斯”号明轮船。因遭到拖船业主们的强烈反对，不得不在一个月后停止航行。 2、1807年，美国机械工程师富尔顿（R.Fulton，1765-1815）设计出蒸汽机带动车轮拨水的“克莱蒙特”轮船。该船性能可靠，执行了世界上最早的轮船定期航班，奠定了轮船不容摇撼的地位，因此富尔顿被称为“轮船之父”。 富尔顿是1765年11月14日出生的美国著名工程师，他制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长21.35米，1803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。后来他得到J.瓦特的支持，于1805年3月获得新的更大的船用蒸汽机主体。 两年后，富尔顿在美国造成明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，长45米，于1807年8月18日在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，航速为1.61公里/时。 3、1829年，奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了可实用的船舶螺旋桨，克服了明轮推进效率低、易受风浪损坏的缺点。此后螺旋桨推进器逐渐取代了明轮。 螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。 4、1884年，英国发明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）设计出了以燃油为燃料的汽轮机。此后，汽轮机成为轮船的主要动力装置。 汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。 5、第二次世界大战之后，世界海运量年平均每10年翻一番。据统计，2004年世界海上货运量达到了654200万吨。 参考资料来源：百度百科-轮船

湛江至海口每天晚上21：00一个航班，航行8小时最低票价43元
终点站 开船时间、到达时间
湛江==海口（快船） 09：15--13：15 和14：00--18：00 海口==湛江（快船） 09：30--13：30 和 13：30--17：30
湛江==海口（慢船） 09：30--17：30 和 22：00--06：00 海口==湛江（慢船） 09：00--17：00 ..
乘坐渡轮：
粤海铁路轮渡与公路滚装轮渡都很安全，也很舒适，费用都是一样的，轮渡一个小车419元（含驾驶员船票），凭行驶证购票；其余人员每人42元，凭身份证乘船。
粤海铁路轮渡船体大、速度快、航程短 13海里。
如果是白天过海的话，就可以一路上的都可以看到海里的浪花跟着船的行驶溅起水花四射，跟船的步伐一起进行，晕船的人可以提前贴好晕船贴，这样就可以看到美丽的海岛整个过程了。
一般都会坐大船的过海的，开船时间的话，会根据装车的完后的时间而定，
全程到达时间的话，大概是需要两个小时左右，不过要是晚上的话，机会久一点，毕竟是晚上嘛，穿也是要以安全为主的嘛。
远远看着对面很近，其实一点都近的，海上行驶也要一个多小时才能到达。
琼州海峡北岸的徐闻现有2个码头:海安港和海安新港，两港只相距2公里，均可使用，正在建设的徐闻南山港预计要2017年才能投入使用；琼州海峡南岸的海口原来只有秀英港，2016年春节期间部分启用了海口新海港（位于粤海铁路南港东侧）。
结语：一般节假日的时间为人最多，不过不要说轮渡了，就算是在高速路上，也是一样会堵车，不过轮渡就只是会人多太拥挤而已，不会误点下船的。没有做过的朋友可以去体验一下的，但是，不管是白天还是晚上都得要多穿一件衣服上船，不然船舱外风太大。【摘要】
什么时间有客轮过海【提问】
湛江至海口每天晚上21：00一个航班，航行8小时最低票价43元
终点站 开船时间、到达时间
湛江==海口（快船） 09：15--13：15 和14：00--18：00 海口==湛江（快船） 09：30--13：30 和 13：30--17：30
湛江==海口（慢船） 09：30--17：30 和 22：00--06：00 海口==湛江（慢船） 09：00--17：00 ..
乘坐渡轮：
粤海铁路轮渡与公路滚装轮渡都很安全，也很舒适，费用都是一样的，轮渡一个小车419元（含驾驶员船票），凭行驶证购票；其余人员每人42元，凭身份证乘船。
粤海铁路轮渡船体大、速度快、航程短 13海里。
如果是白天过海的话，就可以一路上的都可以看到海里的浪花跟着船的行驶溅起水花四射，跟船的步伐一起进行，晕船的人可以提前贴好晕船贴，这样就可以看到美丽的海岛整个过程了。
一般都会坐大船的过海的，开船时间的话，会根据装车的完后的时间而定，
全程到达时间的话，大概是需要两个小时左右，不过要是晚上的话，机会久一点，毕竟是晚上嘛，穿也是要以安全为主的嘛。
远远看着对面很近，其实一点都近的，海上行驶也要一个多小时才能到达。
琼州海峡北岸的徐闻现有2个码头:海安港和海安新港，两港只相距2公里，均可使用，正在建设的徐闻南山港预计要2017年才能投入使用；琼州海峡南岸的海口原来只有秀英港，2016年春节期间部分启用了海口新海港（位于粤海铁路南港东侧）。
结语：一般节假日的时间为人最多，不过不要说轮渡了，就算是在高速路上，也是一样会堵车，不过轮渡就只是会人多太拥挤而已，不会误点下船的。没有做过的朋友可以去体验一下的，但是，不管是白天还是晚上都得要多穿一件衣服上船，不然船舱外风太大。【回答】