高架桥,立交桥和高架桥有什么区别

简单的说：
高架桥：所有架在空中的,比周围环境的高度高不少的桥叫高架桥。
立交桥：指桥下是另一条与其十字交叉的路面的高架桥。
立交桥本应属于高架桥范围之内，高架桥主要是结构施工方式的分类名称，立交桥是用途分类的名称。

一、高架桥：城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，采用多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。
二、立交桥全称“立体交叉桥”，辞海释义为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。
随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面立交的道口造成车辆堵塞和拥挤，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。从此，城市交通开始从平地走向立体。
按跨越形式分为：
1．跨线桥 在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。
2．地道桥 从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。

简单的说：
高架桥：所有架在空中的,比周围环境的高度高不少的桥叫高架桥。
立交桥：指桥下是另一条与其十字交叉的路面的高架桥。
立交桥本应属于高架桥范围之内，高架桥主要是结构施工方式的分类名称，立交桥是用途分类的名称。

快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。高架路就是将道路架空建设。受地面因素影响，无法在原地面修建桥（路）而设计的桥梁，它一般出现在城市道路建设中。北京、上海、重庆、广州、成都、深圳等大城市都存在。【摘要】 快速路和高架的区别【提问】 快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。 高架路就是将道路架空建设。受地面因素影响，无法在原地面修建桥（路）而设计的桥梁，它一般出现在城市道路建设中。北京、上海、重庆、广州、成都、深圳等大城市都存在。【回答】 希望可以帮到您哦【回答】 蓝牌货车能走吗【提问】 可以走快速路，不能走高架哈【回答】 蓝牌货车上高架属于交通违章要扣3分罚款100元。【回答】 高架是有时间规定 这个快速路没有是吧 就是可以走【提问】 对的哈，快速路可以走的【回答】 然后是限行区域禁止右转 不限蓝牌车吧【提问】 快速路不限的哈【回答】 这个不是快速路 我用的是货车导航 我的是蓝牌 然后就是有一个禁止右转的 不知道问题大不大【提问】 高架路肯定不可以的哈，如果是其他路段，根据货车导航走的话应该没什么问题哈【回答】 显示无法闭开【提问】 这个是不可以走的呀，导航也没让您走哦【回答】

高架与高速的不同点如下： 1、限速不同 “高架路”属于城市道路，一般限速80km/h；“高速路”一般属于城际道路，限速通常是是120km/h。 2、作用不同 “高速路”来往分道行驶，路线设计比较直，道路基本全封闭，车子可以在此道上以高于平常速度行驶。“高架路”使用钢筋砼做支柱，将路面做成“旱桥”模样，以避免行车干扰或地基不好的困难，提高行车速度。 3、定义不同 高架是公路建设的一种形式，与公路的性质无直接关联，高速公路可以建成高架，普通公路某些路段和城市快速干道也可以建成高架。 扩展资料 在“高架路”上行驶时的注意事项： 1、在高架路上错过了出口不能调头。 可到下个出口下高架后掉头行驶，千万不能在高架上倒车、掉头。 车主在上高架前，应提前做好“功课”，行车途中注意观察路面指路标志，提前进入相应车道，切忌临近时突然猛拐、变更车道，这样极易引发事故。 2、在高架道路上不可以停车。 临时停车也不行，停车不但违法，而且极危险。 高架停车，害人害己，后车往往避让不及，易引发交通事故。而高架匝道口的“V”字型白线区域，称作“导流区”，是用作引导车辆分道行驶的，按规定不得停车和越线行驶。对在导流区停车的，按照法律规定将处罚100元，并记3分。 3、要保持安全跟车距离。 在高架上行驶，后车应与前车保持必要的安全距离，根据高架道路的行驶速度，一般应与前车保持50-100米的跟车距离。在高架道路上行驶，最危险的就是车辆突然变道，后车往往反应不及酿成车祸。高架道路上跟车距离近、随意变道等最易引发交通事故。 参考资料来源：百度百科--高架路

主要区别有，性质不同、主要功能不同、主要特点不同，具体如下： 一、性质不同 1、高架桥 一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。 2、立交桥 全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道（因为隧道主体上方即会形成桥型结构）。 二、主要功能不同 1、高架桥 具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 2、立交桥 避免多方向车辆在交汇处互相干。主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。 三、主要特点不同 1、高架桥 桥墩高度较高，一般用钢筋混凝土排架或单柱、双柱式钢筋混凝土桥墩。 2、立交桥 道路平面分离或立体交叉形成多层。 参考资料来源：百度百科-高架桥 参考资料来源：百度百科-立交桥

立交桥与高架桥的区别： 立交桥全称是立体交叉桥，主要是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的陆地桥。 高架桥是指具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。 立交桥（Highway lnterchange或Flyover）全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道（因为隧道主体上方即会形成桥型结构）。 由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。 高架桥，一种桥梁，一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。 扩展资料： 立交桥是一种现代化桥梁工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。 狭义立交 狭义立交桥是指多条道路在交汇口处以高架桥形式实现平面分离和立体交叉且能实现半全互通的桥梁工程，对象仅限于汽车和公路，不包括单纯的公路铁路跨线桥或支路天桥（常见于高快速路的收费站出入口附近）等。 广义立交 广义立交桥是指为了解决多条陆地运输线路（包括水上水下的桥隧路面）上多方向车辆在交汇处的冲突问题而建设的呈多层结构和立体交叉的桥隧工程，对象可泛指所有陆地车辆运输工具及其所在的线路主体结构设施。 参考资料： 百度百科-立交桥 百度百科-高架桥