负e的0次方等于什么
负e的0次方等于1。e的0次方等于1,e的1次方等于e。任何非0的数的0次方都是1。 次方最基本的定义是:设a为某数,n为正整数,a的n次方表示为a,表示n个a连乘所得之结果,如2=2×2×2×2=16。次方的定义还可以扩展到0次方、负数次方、小数次方、无理数次方甚至是虚数次方。 负数与其绝对值相反。在数轴上,0左侧的数字小于零为负数,负数小于正数。零既不是正数也不是负数。没有最小的负数,也没有最大的正数。将负数前的负号去除得到的数就相当于这个负数的绝对值,将两个负数的大小进行比较时,绝对值大的负数反而小。 虚数 在数学中,虚数就是形如a+b*i的数,其中a,b是实数,且b≠0,i = - 1。虚数这个名词是17世纪著名数学家笛卡尔创立,因为当时的观念认为这是真实不存在的数字。后来发现虚数a+b*i的实部a可对应平面上的横轴,虚部b与对应平面上的纵轴,这样虚数a+b*i可与平面内的点(a,b)对应。 可以将虚数bi添加到实数a以形成形式a + bi的复数,其中实数a和b分别被称为复数的实部和虚部。一些作者使用术语纯虚数来表示所谓的虚数,虚数表示具有非零虚部的任何复数。
e的负次方怎么算的?
e的负x次方,等于e的x次方的倒数。一般地,在数学上我们把n个相同的因数a相乘的积记做a^n。这种求几个相同因数的积的运算叫做乘方,乘方的结果叫做幂。在a^n中,a叫做底数,n叫做指数。a^n读作“a的n次方”或“a的n次幂“。 已知的第一次用到常数e,是莱布尼茨于1690年和1691年给惠更斯的通信,以b表示。1727年欧拉开始用e来表示这常数;而e第一次在出版物用到,是1736年欧拉的《力学》(Mechanica)。虽然以后也有研究者用字母c表示,但e较常用,终于成为标准。
德国E-100超重型坦克的简介
德军E-100超重型坦克预计的E-100坦克战斗全重140t,乘员6人。战斗室特别大,火力强大,防护力超群。动力装置后置,主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式,也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段,炮塔没有制造出来,所以,仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮,但最后似乎准备选用128mm火炮。另外,E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机,它带宽度达到了1020mm。和“鼠”式坦克一样,E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性,所以即使E-100超重型坦克被制造出来,也是没有什么作为的。
E-100的重型坦克
E-100的研制工作是从1943年6月开始的,在希特勒的主持下,由阿道拉公司负责研制。在1944年,因为要集中力量研制“鼠”式坦克,希特勒下达了停止研制E-100坦克的命令。这样一来,E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段,工厂仅生产出样车的车体部分。1945年,这辆样车的车体落入盟军手中,1945年6月被转送到英国。预计的E-100坦克战斗全重140t,乘员6人。战斗室特别大,火力强大,防护力超群。动力装置后置,主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式,也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段,炮塔没有制造出来,所以,仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮,但最后似乎准备选用128mm火炮。另外,E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机,它的履带宽度达到了1020mm。和“鼠”式坦克一样,E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性,所以即使E-100超重型坦克被制造出来,也是没有什么作为的。德国战争后期其实已经放弃了“鼠式”和E-100这两种变态战车的开发,他们已经明白这两种其实是出自希特勒和保时捷博士个人幻想的“无敌战车”并没有太多技术上的先进性和前瞻性,而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。与其耗费资源到不如加紧研究先进而又实用的E-50/E-75更合算。
E-100 WT的设计特点
Waffenträger- 德国人的WEAPON CARRIER火炮运输车其实就是等同於Selbstfahrlafette (自行火炮/坦克歼击车),事实上两种叫法都是一样的。基本上,它只是在底盘上(通常是用现有已量产的底盘,但有时会用缴获的坦克或是自行定造的底盘,例如并未成功的38(t)改进型38d)装一门火炮。这些通常都是大口径榴弹炮和附上基本没有的装甲(通常只有炮盾,或是一个很薄的炮塔黑豹炮那种)。本质上,他是一种为了尽量生产更多的自行火炮的一种手段,但我们还是先行澄清他们的分工:Selbstfahrlafette 通常可以指为任何一种火炮的负载计划,但是武器运输车就基本上只是指搭截反坦克炮或是平射火炮的项目。基本来说,武器运输车其实是使用缴获的坦克车体(譬如T34防空炮)或是改进现有的车体去改装而成,然后直接送上前线去做战的(但是E100WT之类的重型战车底盘例外,生产前需要作较大的改装)。 二战后期,E系列的开发者们意识到必须对德国坦克(传动装置前置)的传统布局进行革新,否则战车内部空间的很大一部分被一根纵穿整个底盘的传动轴占用,战斗空间相对局促,这样就很难在坦克总体设计以及空间分配合理化上取得突破,于是,他们将传动装置重新设计并使之紧凑化,再与动力装置结合在一起,统统后置(传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽疾,不过从1945年初的黑豹开始,这个问题终于解决了,E系列这样做的背后证明德国中/重型坦克终于成熟了),驱动轮也跟着“搬家”,发动机也引入了涡轮增压和新式冷却技术,大大提高了发动机功率(这又是德国重型坦克成熟的一种表现)。更重要的是E系列的设计者们还就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨:现代坦克的内部空间分配是,动力和传动装置占38%乘员和内部物品(包括燃油)占48%弹药占6%火炮的活动空间占8%
e100强还是鼠式强
e100比鼠式强。新版本更新后E100和老鼠都得到了加强,但是E100加强的幅度要比老鼠更大一点。炮塔正面厚度到了270,得益于炮塔装甲内倾,无论从什么角度正面等效都有290-300+,一般车的银币弹是无能为力的。 考虑到E100本身就是又高又大,坦克世界中绝大部分车放在他面前和他一对比就矮小很多,都是低打高为多。所以炮弹的射入角度一般是从下往上,相对来说装甲等效要比水平方向射入高。 由于是10级重坦,所以E100初始生命值为2750,安装改进型部件后,生命值能达到惊人的2915。也是同级别重坦中除鼠式之外,生命值最高的,高生命值也让E100有极强的战场生存能力。降低了操作难度。
e100和鼠式那个好?
e100比鼠式强。新版本更新后E100和老鼠都得到了加强,但是E100加强的幅度要比老鼠更大一点。炮塔正面厚度到了270,得益于炮塔装甲内倾,无论从什么角度正面等效都有290-300+,一般车的银币弹是无能为力的。 考虑到E100本身就是又高又大,坦克世界中绝大部分车放在他面前和他一对比就矮小很多,都是低打高为多。所以炮弹的射入角度一般是从下往上,相对来说装甲等效要比水平方向射入高。 由于是10级重坦,所以E100初始生命值为2750,安装改进型部件后,生命值能达到惊人的2915。也是同级别重坦中除鼠式之外,生命值最高的,高生命值也让E100有极强的战场生存能力。降低了操作难度。
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