e-100

负e的0次方等于什么

提示：

负e的0次方等于什么

负e的0次方等于1。e的0次方等于1，e的1次方等于e。任何非0的数的0次方都是1。 次方最基本的定义是：设a为某数，n为正整数，a的n次方表示为a，表示n个a连乘所得之结果，如2=2×2×2×2=16。次方的定义还可以扩展到0次方、负数次方、小数次方、无理数次方甚至是虚数次方。 负数与其绝对值相反。在数轴上，0左侧的数字小于零为负数，负数小于正数。零既不是正数也不是负数。没有最小的负数，也没有最大的正数。将负数前的负号去除得到的数就相当于这个负数的绝对值，将两个负数的大小进行比较时，绝对值大的负数反而小。 虚数 在数学中，虚数就是形如a+b*i的数，其中a,b是实数，且b≠0,i = - 1。虚数这个名词是17世纪著名数学家笛卡尔创立，因为当时的观念认为这是真实不存在的数字。后来发现虚数a+b*i的实部a可对应平面上的横轴，虚部b与对应平面上的纵轴，这样虚数a+b*i可与平面内的点（a,b)对应。 可以将虚数bi添加到实数a以形成形式a + bi的复数，其中实数a和b分别被称为复数的实部和虚部。一些作者使用术语纯虚数来表示所谓的虚数，虚数表示具有非零虚部的任何复数。

e的负次方怎么算的？

提示：

e的负次方怎么算的？

e的负x次方，等于e的x次方的倒数。一般地，在数学上我们把n个相同的因数a相乘的积记做a^n。这种求几个相同因数的积的运算叫做乘方，乘方的结果叫做幂。在a^n中,a叫做底数,n叫做指数。a^n读作“a的n次方”或“a的n次幂“。 已知的第一次用到常数e，是莱布尼茨于1690年和1691年给惠更斯的通信，以b表示。1727年欧拉开始用e来表示这常数；而e第一次在出版物用到，是1736年欧拉的《力学》(Mechanica)。虽然以后也有研究者用字母c表示，但e较常用，终于成为标准。

德国E-100超重型坦克的简介

提示：

德国E-100超重型坦克的简介

德军E-100超重型坦克预计的E-100坦克战斗全重140t，乘员6人。战斗室特别大，火力强大，防护力超群。动力装置后置，主动轮在前，诱导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮，但最后似乎准备选用128mm火炮。另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机，它带宽度达到了1020mm。和“鼠”式坦克一样，E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性，所以即使E-100超重型坦克被制造出来，也是没有什么作为的。

E-100的重型坦克

提示：

E-100的重型坦克

E-100的研制工作是从1943年6月开始的，在希特勒的主持下，由阿道拉公司负责研制。在1944年，因为要集中力量研制“鼠”式坦克，希特勒下达了停止研制E-100坦克的命令。这样一来，E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段，工厂仅生产出样车的车体部分。1945年，这辆样车的车体落入盟军手中，1945年6月被转送到英国。预计的E-100坦克战斗全重140t，乘员6人。战斗室特别大，火力强大，防护力超群。动力装置后置，主动轮在前，诱导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮，但最后似乎准备选用128mm火炮。另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机，它的履带宽度达到了1020mm。和“鼠”式坦克一样，E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性，所以即使E-100超重型坦克被制造出来，也是没有什么作为的。德国战争后期其实已经放弃了“鼠式”和E-100这两种变态战车的开发，他们已经明白这两种其实是出自希特勒和保时捷博士个人幻想的“无敌战车”并没有太多技术上的先进性和前瞻性，而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。与其耗费资源到不如加紧研究先进而又实用的E-50/E-75更合算。

E-100 WT的设计特点

提示：

E-100 WT的设计特点

Waffenträger- 德国人的WEAPON CARRIER火炮运输车其实就是等同於Selbstfahrlafette (自行火炮/坦克歼击车),事实上两种叫法都是一样的。基本上,它只是在底盘上(通常是用现有已量产的底盘,但有时会用缴获的坦克或是自行定造的底盘，例如并未成功的38（t）改进型38d)装一门火炮。这些通常都是大口径榴弹炮和附上基本没有的装甲（通常只有炮盾,或是一个很薄的炮塔黑豹炮那种）。本质上,他是一种为了尽量生产更多的自行火炮的一种手段,但我们还是先行澄清他们的分工:Selbstfahrlafette 通常可以指为任何一种火炮的负载计划,但是武器运输车就基本上只是指搭截反坦克炮或是平射火炮的项目。基本来说,武器运输车其实是使用缴获的坦克车体(譬如T34防空炮）或是改进现有的车体去改装而成,然后直接送上前线去做战的（但是E100WT之类的重型战车底盘例外，生产前需要作较大的改装）。 二战后期，E系列的开发者们意识到必须对德国坦克（传动装置前置）的传统布局进行革新，否则战车内部空间的很大一部分被一根纵穿整个底盘的传动轴占用，战斗空间相对局促，这样就很难在坦克总体设计以及空间分配合理化上取得突破，于是，他们将传动装置重新设计并使之紧凑化，再与动力装置结合在一起，统统后置（传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽疾，不过从1945年初的黑豹开始，这个问题终于解决了，E系列这样做的背后证明德国中/重型坦克终于成熟了），驱动轮也跟着“搬家”，发动机也引入了涡轮增压和新式冷却技术，大大提高了发动机功率（这又是德国重型坦克成熟的一种表现）。更重要的是E系列的设计者们还就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨：现代坦克的内部空间分配是，动力和传动装置占38%乘员和内部物品（包括燃油）占48%弹药占6%火炮的活动空间占8%

e100强还是鼠式强

提示：

e100强还是鼠式强

e100比鼠式强。新版本更新后E100和老鼠都得到了加强，但是E100加强的幅度要比老鼠更大一点。炮塔正面厚度到了270，得益于炮塔装甲内倾，无论从什么角度正面等效都有290-300+，一般车的银币弹是无能为力的。 考虑到E100本身就是又高又大，坦克世界中绝大部分车放在他面前和他一对比就矮小很多，都是低打高为多。所以炮弹的射入角度一般是从下往上，相对来说装甲等效要比水平方向射入高。 由于是10级重坦，所以E100初始生命值为2750，安装改进型部件后，生命值能达到惊人的2915。也是同级别重坦中除鼠式之外，生命值最高的，高生命值也让E100有极强的战场生存能力。降低了操作难度。

e100和鼠式那个好？

提示：

e100和鼠式那个好？

e100比鼠式强。新版本更新后E100和老鼠都得到了加强，但是E100加强的幅度要比老鼠更大一点。炮塔正面厚度到了270，得益于炮塔装甲内倾，无论从什么角度正面等效都有290-300+，一般车的银币弹是无能为力的。 考虑到E100本身就是又高又大，坦克世界中绝大部分车放在他面前和他一对比就矮小很多，都是低打高为多。所以炮弹的射入角度一般是从下往上，相对来说装甲等效要比水平方向射入高。 由于是10级重坦，所以E100初始生命值为2750，安装改进型部件后，生命值能达到惊人的2915。也是同级别重坦中除鼠式之外，生命值最高的，高生命值也让E100有极强的战场生存能力。降低了操作难度。