如何评价英菲尼迪新QX50这款车
每个人对于一款车的看法应该是带着非常主观的个人喜好的，即便是在公平公正的态度下，其实多少也会有所偏颇，英菲尼迪QX50是我个人比较喜欢的一款车，但是这款车也算是优缺点都很明显。首先，英国菲尼迪品牌在国内是一个比较小众的豪华品牌，所以能够选择这款车的消费者应该是非常喜欢的。不过这种小品牌后期或多或少会有些不方便，尤其是当地没有经销商的情况下，如果涉及到维修，其实英国和菲尼迪的零部件价格也是典型豪华品牌应该有的水平。从设计上来看，这款车还是挺大气的。老款QX50是基于后驱平台的产品，所以你会觉得这款车类似于跨界风格，而现在的英伦菲尼迪QX50才是一款非常大气的SUV该有的样子。无论是车身尺寸还是内饰空舱的表现，后腿空舱和头部/[/k0]舱都不错。有一个很大的争议是，这一代英国菲尼迪QX50已经被水平发动机布局和CVT变速箱所取代。其实从这款车的定位来看，我觉得并没有什么差距，因为这一代英飞迪QX50是一款注重舒适性的产品，它的变速箱给人一种非常平顺舒适的感觉，底盘的隔音减震，悬挂减震的软硬，座椅的乘坐体验都非常舒适。个人认为英飞迪QX50是我在这个级别接触过的SUV。至于缺点，首先这款车从驾驶体验上太注重舒适性了，操控起来真的没什么乐趣。此外，轮胎噪声和发动机在低速和起动时的噪声控制相对一般。我以前讲过菲尼迪的人机交互系统，但新模式支持手机互联后，可以算是弥补了一个不足。最后，不知道是不是缺点。无论是上一代还是这一代QX50，都是典型的城市SUV定位，所以不要指望它有什么越野能力。百万购车补贴
英菲尼迪QX50这款车，有大神分析一下吗？
新英菲尼迪QX50在外观上有了彻底的改变，充分感受到了这两款概念车的魅力。车辆线条流畅有力，极具动感效果，同时也符合最新的家族设计特点。QX50采用了双弧形进气格栅和英菲尼迪典型的波纹进气网。前脸没有要奥迪Q5L的档次。 车身侧面也是比较精彩的地方，车头长度缩短，比例比较协调，线条优美。D柱边角处理也是品牌特色，特别精致，辨识度高。官方风阻系数只有0.32。尾部整体效果还是很饱满果敢的，尾灯线条与车头部分的元素相呼应，保持了设计的整体感。新车的内饰保持了原有的典雅家居风格，值得称道的是装饰材料层次极为丰富，质感十足。 在动力方面，新QX50搭载的2.0T发动机最大功率为200kMW，峰值扭矩为380Nm，比高功率的奥迪Q5L强很多。通过在传统活塞结构上增加新的多连杆机构，发动机的压缩比可以在8：1和14：1之间切换。此外，VC-Turbo发动机采用可变气门正时系统控制气门开闭时间，可以实现阿特金森循环和奥托循环的切换，保证性能和燃油经济性的同步提升。无论你是在理论上看数据，还是踩下油门感受，新QX50都有足够的动力。凯迪拉克XT5也是如此。其实，适度没有什么不好，至少是安全的，但有时候人的感性会战胜理性，有些人就是喜欢与众不同，喜欢小众车，至少我选车时就是这种感觉。 小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
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